原材料的使用

齒輪用材質關鍵有鋼、鑄鐵、銅合金和非金屬材質等。在符合強度的前提下，可考慮使用非金屬材質。伴隨著科學技術的發展，非金屬材質的強度得到較大的提升，并且使用它們能低齒輪傳動的噪音。

在材質使用方面鑄鐵比鋼具有可加工性好，耐磨性高，減振性好，噪音低和成本低的特征，但必須考慮強度需符合使用需求。在鋼的材質中，使用優質低碳合金鋼可以減輕噪音和振動，但在配對組合時，注意小齒輪的工作齒面強度稍高于大齒輪的工作齒面強度。在符合強度的前提下，可以考慮使用不同材質的大小齒輪相嚙合，也可以實現降噪的目的。

齒輪參數的使用

1）在符合彎曲疲勞強度的前提下，當中心距一定時，要選用較多的齒數，這樣可以提升重合度，使傳動穩定，減小噪音。

在符合傳動需求的前提下，應盡可能使大小齒輪的齒數互質，便于分散和消除齒輪制造誤差對傳動的影響，也能夠規避大小齒輪上某個齒周期性地相互嚙合，進而使傳動穩定，減小噪音。

2）使用較小壓力角可以使運轉噪音減小，充分考慮強度方面的影響，通常取標準值$%&。當結構允許時，應優先考慮使用斜齒輪，與直齒輪相比其振動和噪音都有較大程度的降低。通常需求螺旋角在8-20之間使用。

3）在客戶可以承擔的經濟能力下，設計時應盡可能提升齒輪的精度級別。高精度級別齒輪比低精度級別齒輪產生的噪音要小的多。

為了能降低齒輪減速機的噪音，在使用齒側間隙時，若傳動為脈動性轉動，要選用較小的齒側隙。若為較平衡的負荷，要選用略大的齒側隙。

齒結構的使用

1）在總體結構和設計標準允許的前提下，適度地增加齒寬。這樣可以使齒輪的單位負荷減少，使齒輪的變形變小，進而降低傳動噪音。

2）在設計齒輪時，應盡量避免使用實心結構，應設計成腹板式結構。在符合強度的前提下，應盡可能減輕齒輪重量。這樣可以使齒輪的固有頻率降低，進而降低嚙合的噪音。

3）殼體的優化設計可以減小噪音和振動。具體的降噪方法有：使用聲學吸音材料，使用組合隔離的架座，增加殼體的剛性等。

關鍵的設計原則是確保齒輪減速機的殼體以及他支撐零件的共振與回轉速度、回轉速度的倍數以及輪齒的嚙合頻率至少相差20%。

軸承的使用"為了能降低齒輪減速機的噪音，在通常設計時，應按照使用需求，科學地使用滾動軸承的類型、配合和游隙。在高速傳動時，應選用比滾動軸承運轉更穩定的流體潤滑軸承。